شرکت غرب استیل در سال ۹۶ اقدام به ارایه پکیج EMS جدید برای موتور TU3 به نام MAWنمود که مهمترین تغییر نسبت به ایسیو شرکت کروز وجود دریچه گاز برقی است که متاسفانه موجب وجود تاخیر شروع حرکت و عکس العمل کندتر شده است که منجر به نارضایتی مشتریان شده است. گفتنی است برخی از قطعات این EMS نظیر دریچه گاز و کویل کاملا اختصاصی است و قابل جایگزینی با لوازم EMS های قبلی نمی باشد. متخصصان دکتر ریمپ در سال ۹۷ موفق به ریمپ موفقیت آمیز این ایسیو شدند که مشکل تاخیر پدال و شتابگیری را به طور کامل برطرف نموده اند. برای اینکه خوانندگان دچار گمراهی نشوند این نکته را بدانید که هر دو شرکت کروز و غرب استیل هم اکنون به تامین پکیج ECU برای ۲۰۶ های تیپ ۲ می پردازند و اگر قصد خرید خودروی صفر کیلومتر را دارید بدانید که ممکن است یکی از این دو مدل ایسیو برای خودروی شما نصب گردد. توصیه دکتر ریمپ، کامپیوتر زیمنس (کروز) است.

دو نوع ریمپ برای این خودرو قابل ارایه می باشد:

۱) ریمپ اکونومی: صرفاً جهت کاهش مصرف سوخت، مناسب برای افرادی که ساعتها در ترافیکهای طولانی به سر می برند.

۲) ریمپ شهری: در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، اکسیژن و دریچه گاز به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا ۱۰ % حاصل گردد. نکته قابل توجه این است که تمامی تغییرات با توجه به شرایط آب و هوایی و جغرافیایی و کیفیت سوخت بنزین ایران کاستومایز (بومی سازی) می شود تا بدون ایجاد مشکل در عملکرد موتور و کاهش عمر موتور ارائه گردد. اگر بدون در نظر گرفتن کیفیت سوخت اقدام به افزایش زیاد اوانس جرقه برای حصول حداکثر قدرت گردد منجربه ناک (احتراق پیش رس) و افزایش دمای احتراق میگردد . در حالت ناک نرخ انتقال حرارت نزدیک به ۱٫۷ برابر میگردد و گاها باعث ذوب شدن پیستون میشود و همین افزایش دما تخریب کتالیزور و سنسور اکسیژن را نیز در پی دارد. در این استیج تاخیر دریچه گاز به طور کامل مرتفع شده و حداکثر توان و گشتاور ممکن به طور واقعی بدست می آید. و شتابگیری به نحو چشمگیری بهبود می یابد.

افزایش کاتاف نیز تا محدوده ۷۰۰۰ دور نیز که محدوده ایمنی است انجام میگردد.به درخواست مشتری کاتاف تا دور بالاتر امکان پذیر می باشد اما نکته قابل توجه این است که افزایش کاتاف بدون افزایش راندمان حجمی هیچ تاثیری در توان خروجی موتور نخواهد داشت و باید در نظر داشت که موتور TU3 اساسا یک موتور شهری می باشد نه یک موتور با اساس تقویت مسابقه ای. بنابراین از موتورهای کم حجم می بایست توقعات معقولی داشت.

ریمپ خودرو پژو ۲۰۶ تیپ۲، ریمپ ایسیو ۲۰۶ تیپ ۲ ؛رفع مشکلات پژو ۲۰۶ تیپ۲، رفع مشکلات نرم افزاری پژو ۲۰۶ Valeo j34؛ جی ۳۴؛ ساژم تیپ ۲؛

رفع ایراد استارت اول صبح ۲۰۶، خاموش شدن صبحگاهی ۲۰۶

رفع ایراد دمای آب ۲۰۶ ، اصلاح دمای آب ۲۰۶، کم کردن فن ۲۰۶

افزایش کاتاف ، حذف ردلاین، کاتاف ۷هزار

رفع تاخیر پدال گاز، رفع خنگی گاز تیپ۲؛ دیرگاز خوردن تیپ۲؛ کندی تیپ۲

حذف سنسور اکسیژن دوم

معرفی خودروی دنا

دنا از اواخر سال ۹۳ به عنوان خودرویی جدید بر پایه خودروی سمند عرضه گشت.

مزایا: طراحی جسور نمای جلو، ارائه تجهیزات رفاهی استاندارد جدید نظیر مالتی مدیا و کروز کنترل.

معایب: وزن بیشتر، ورود صدای موتور به داخل اتاق در سرعتهای بالا ، سنگینی شروع حرکت و کپ کردن.

ایران خودرو پس از سال۹۷، این محصول را به صورت low option نیز عرضه کرد.  برخی از تجهیزات آن حذف شده بود و کیفیت مونتاژ نیز کاهش پیدا کرده بود.

نتایج مفید ریمپ خودرو دنا

:: بازدید از این مطلب : 28

در این مقاله از ریمپ خودرو دنا و مزایای آن خواهیم گفت. همانطور که میدانید دکتر ریمپ به علاوه به ریمپ ایسیو خدمات خودرویی را با ضمانت انجام میدهد. شما میتوانید برای ارتباط با دکتر ریمپ با شماره 09351198557 تماس حاصل فرمایید.

مزایای ریمپ خودرو دنا به صورت خلاصه

رفع کپ دریچه گاز

رفع صدای ناک سرگاز

افزایش توان تا ۷ اسب بخار و گشتاور تا ۱۵ نیوتن متر (بیشتر ازین مقدار بدون تجهیزات تقویت موتور امکان پذیر نیست)

اصلاح دمای کارکرد فن

تنظیم دور درجا (جهت رفع لرزش درجا)

افزایش کات آف تا ۷۱۰۰ دور در دقیقه و ایجاد کات آف رگباری

حذف خطای فرسودگی کاتالیست

کاهش مصرف سوخت تا یک لیتر

رفع محدودیت سرعت

حذف سنسور اکسیژن دوم (مخصوص خودروهای دارای هدرز یا خودروهایی که کاتالیست را برداشته اند.

حذف سنسور میل سوپاپ بدون از کارافتادن CVVT

افزایش سرعت نهایی (TOP Speed)

خودروی دنا لوآپشن (قالپاق دار) دارم، در جایی خودروی خود را ریمپ کرده ام اما دچار مشکل خفگی در حین شتابگیری شده و به من گفته اند باید یک ECU جدید تهیه کنم، آیا راه دیگری امکان پذیر است؟

بله، در دکتر ریمپ خودروهای دنا با ایسیو زیمنس ناشناس (Unknown Siemens) که دچار دانلود غلط شده اند را به روشی اختصاصی مجددا احیا می کنیم. به طوریکه نمایندگی هم قادر به شناسایی آن نباشد.

آیا نمایندگی می تواند بفهمد خودرو ریمپ شده؟

از آنجا که ریمپ در خودرو اثر فیریکی نمی گذارد، در صورتیکه مالک این موضوع را به نمایندگی اطلاع ندهد، قابل شناسایی نمی باشد.

خودروی دنا مجهز به هدرز می باشد، آیا در استیج ریمپ آن تغییری می کند؟

در دکتر ریمپ قبل از ریمپ، وضعیت کارکرد موتور و تجهیزات خودرو ارزیابی می شود. متناسب با آن تجهیزات برنامه ریمپ می شود و نمی توان آن را استیج بندی نامید. چرا که مالک خودرویی که از کیت مکش و هدرز استفاده می کند شاید هیچگاه نخواهد در سطح (استیج) مسابقات شرکت کند.

چرا ریمپ؟

پیشرانه جیلی بسیار آماده‌تر و گوش به فرمان‌تر نسبت به پدال گاز بوده و این موضوع برای یک خودروی دستی با پدال سیمی طبیعی به نظر می‌رسد. اگرچه هنگامیکه با آن رانندگی میکنید از مشخصات روی کاغذ توقع عکس العمل بالاتری را دارید اما با فشار بیشتر بر موتور و پدال گاز به این مهم دست نمی یابید چراکه همانند سایر خودروهای وارداتی چینی به ایران، برنامه کامپیوتر (ایسیو) این خودرو برای شرایط آب و هوایی و سوخت مورد استفاده در ایران کاستومایز نشده و بدیهی است که نهایت با فرار چندین اسب بخار مواجه میشوید. مدل دستی عملکرد قابل قبولی دارد و دنده‌ها به راحتی و به خوبی تعویض می‌شوند، حس تعویض دنده در این خودرو شبیه هموطن دیگرش یعنی خودروی MVM 530 می باشد. شاید باید گفت که جیلی به عنوان یک خودروی دستی کاملاً راضی کننده بوده و از مقایسه نمونه های کارکرد بالا متوجه میشوید که از استهلاک پایینی برخوردار است، اما حقیقت امر اینجاست که خودرویی با این حجم موتور و اصالت موتوری متعلق به میتسوبیشی چرا انقدر رفتارش در عمل با روی کاغذ متفاوت است؟ اینجاست که کارشناسان دکتر ریمپ موفق شده اند با برنامه-ریزی مجدد ایسیو این خودرو از این مجموعه مستعد نهایت راندمان را بگیرند.

ECU این خودرو بوش ME7.8.8 می باشد. این مدل ایسیو دارای پردازشگر بسیار پیچیده با قفل نرم افزاری می باشد. به این معنا که میکروی این ایسیو که ST10F می باشد قفل بوده و باید حتما با پروگرمرهای اورجینال و بروز دنیا برنامه ریزی شود.

در ریمپ خودرو جیلی دستی دکتر ریمپ می تواند توان و گشتاور موتور را تا ۱۰ اسب بخار و گشتاور را تا ۱۲ نیوتن متر سر چرخ افزایش دهد. همچنین با روش ریمپ ترکیبی که انحصارا در اختیار دکتر ریمپ می باشد می توانیم مصرف سوخت را تا ۱ لیتر کم کنیم.

بطور کلی ریمپ خودرو  برای این خودرو فواید ذیل را دارد :

۱- کاهش مصرف سوخت

۲- افزایش شتاب

۳- افزایش توان و گشتاور

۴- رافع تاخیر دریچه گاز

۵- رفع کپ اولیه

۶- شتاب گیری بهتر

۷- بهبود کشش خودرو در سربالایی ها

۸- رفع خطای کاتالیست

۹- بهبود در تعویض دنده ها (نرم تر شدن تعویض دنده و معکوس های سریع تر در مدل اتوماتیک و رفع مکث بین تعویض دنده در مدل دنده دستی

اگر کاتالیست خودرو را حذف کرده باشید این امکان وجود دارد که با ریمپ خطای کاتالیست را نیز رفع کنیم.

تمام خدمات ریمپ در دکتر ریمپ ابتدا توسط کارشناسان شرکت تست می شود، سپس توسط مشتری نیز تست شده و درصورت رضایت کامل مشتری اجرت دریافت می گردد.

بخش فنی

در بخش فنی این خودرو به یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ به حجم ۱۴۹۸ سی‌سی مجهز شده است که توان خروجی ۱۰۳ اسب‌بخار قدرت و ۱۳۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. به اعتراف خیلی از دارندگان این خودرو، بزرگ‌ترین ضعف‌های این خودرو پیشرانه کم‌رمق آن محسوب می‌شود؛ که علیرغم توان خروجی قابل‌قبولی که این پیشرانه دارد به دلیل وزن قابل توجه خودرو(۱۲۵۰ در مدل صندوقدار) و همچنین استفاده از گیربکس ۴ سرعته قدیمی (مدل‌ اتوماتیک)، در واقعیت شتاب اولیه ای‌ در حدود ۱۳ ثانیه برای مدل‌های دنده دستی و حدود ۱۶ ثانیه برای مدل‌های اتوماتیک اعلام‌شده است. ناگفته نماند که این شتاب کم طبق تجربه نگارنده و همچنین بسیاری از دارندگان این خودرو، در خیلی از موارد می‌توانند شما را ناامید کند، مخصوصا در سربالایی‌ها! البته نباید فراموش کنیم که این مشکل در مدل‌های دنده دستی شدت کمتری دارد و اغلب دارندگان نمونه‌های دنده دستی از شتاب خودرو خود رضایت بیشتری دارند.

حداکثر سرعت خودروی برلیانس سریH3xx در نوع گیربکس اتوماتیک برابر با ۱۷۰ کیلومتر می باشد. همچنین مصرف سوخت این خودرو برابر با ۶٫۴ لیتر در نوع دستی و در نوع خودرکار برابر با ۶٫۷ لیتر می باشد. که این ارقام فقط در کاتالوگ خودرو قابل دسترسی بوده و هیچ مالکی نمیتواند ادعا کند با بهترین بنزین توانسته به چنین رقمی دست پیدا کند بخصوص در مدل اتوماتیک. به گفته مشتریانی که برای ریمپ به این شرکت مراجعه می کنند، مصرف در شهر و هوای تابستانی تا حدود ۱۰ لیتر بر صد کیلومترهم می رسد.

اگر بخواهیم موشکافانه هماهنگی گیربکس و موتور برلیانس سریH3xx را زیر ذره بین قرار دهیم باید بگوییم کشش پیشرانه در دنده یک عملکرد نسبتاً مطلوبی است ولی همینکه وارد دنده ۲ می‌شوید دیگران شتاب دنده یک را نخواهید داشت، یا اگر سرعتتان بالاتر از ۳۵-۴۰ کیلومتر بر ساعت باشد و بخواهید سبقت گیری انجام دهید گیربکس به صورت اتومات با دنده ۲ این کار را انجام داده و به سختی و با تاخیر به دنده یک معکوس خواهد داد که عملاً شتاب گیری خاصی را تجربه نخواهید کرد!

خودروهای برلیانس سریH3xx با توجه به حجم کم موتور خودرویی مناسب جهت تردد در سطح شهر می باشد ولی این خودرو برای جاده های برون شهری و بخصوص کوهستانی ضعیف می باشد.

برای مقابله با توان پایین موتورهای ۱۵۰۰ BM15 ، شرکت پارس خودرو از سال ۹۶ این خودرو را با موتور بهبودیافته BM16 عرضه کرد. با تغییردر حجم موتور از ۱۵۰۰ سی سی به ۱۶۵۰ سی سی ، توان آن از ۱۰۳ اسب بخار به ۱۱۴ اسب بخار افزایش یافته است و با تغییر ضرایب دیفرانسیل گیربکس به میزان ۱۵درصد شتاب خودرو همچنین قابلیت حرکت خودرو برای مسیرهای شیب دار بهبود یافته.

ریمپ خودرو برلیانس

راه حل دکتر ریمپ برای دارندگان خودروهای برلیانس چیست؟

کارشناسان دکتر ریمپ توانسته اند با بازنگری در برنامه ایسیو این خودرو و آداپته کردن آن با شرایط جاده ای و آب و هوایی ایران، (climate customize calibration) بتوانند نواقص حرکتی این خودرو را گرفته و با ریمپ ایسیو شتاب گیری و کشش خودرو را در سربالایی ها به طرز چشمگیری بهبود بخشید.

خودرو برلیانس با تمامی نقاط قوت خود دارای ضعف هایی نیز در قسمت موتور و گیربکس است که از جمله این موارد می توان به :

۱- تاخیر پدال گاز در حرکت اولیه

۲- عدم کشش و شتاب در شیب

۳- عدم معکوس به موقع در زمان نیاز

۴- صدای ناک و احتراق پیش رس

۵- عدم سازگاری با بنزین یورو۲

نکته مهم این است که در ایران %۹۹ از جایگاه های سوخت فاقد بنزین با استاندارد یورو ۴ هستند. و زمانی که شما موتور یورو۴ را با بنزین یورو ۲ تغذیه میکنید باعث مشکلات بالا می شود.

دکتر ریمپ با ریمپ خودرو برلیانس با موتورهای ۱۵۰۰ و ۱۶۵۰ سی سی برای تمامی مدل ها ، مشکلات بالا را به طور کامل رفع نموده و با ضمانت دو ساله، به مشتریان عزیز تحویل می دهد.

 ما در دکتر ریمپ  با ریمپ برلیانس باز شدن پدال گاز با دریچه گاز رو خطی میکنیم و عملکرد پدال گاز شبیه دریچه گاز سیمی میشه.

به زبان ساده تر وقتی ریمپ خودرو برلیانس رو انجام میدید ماشین شما نفسش باز میشه !!

چگونه همزمان با کاهش مصرف ، قدرت موتور افزایش می یابد !

الان منطقی براتون بررسی میکنیم ، با توجه به صحبت های بالا وقتی بعد از ریمپ برلیانس برنامه ایسیو با موتور و بنزین سازگار می شود مصرف سوخت کاهش می یابد و ما در جداول سوخت می توانیم در دورهای بالا (۳۵۰۰ به بالا ) و در شرایط شتابگری و تخته گاز نسب سوخت به هوا رو در حالت حداکثر قدرت قرار دهیم همین باعث افزایش توان و شتاب میشود.

دلیلش اینه که در ایسیو برای کارکرد موتور در شرایط مختلف جداول جداگانه وجود دارد ، به طور مثال زمانی که اقدام به شتاب گیری میکنید و پدال گاز رو تا انتها فشار میدهید ، ایسیو در حالت acceleration enrichment قرار میگیرید و سوخت اضافه برای بهبود شتاب می پاشد و در زمانی که به حالت سرگاز و سرعت ثابت حرکت میکنید ecu در حالت مد کروز و سرعت ثابت قرار میگیرد و از جداولی که برای حداقل سوخت تعریف شده استفاده میکند.

یعنی وقتی در شهر و اتوبان یا زمانهایی که از سرگاز استفاده می کنید مصرف شما کاهش می یابد و در زمانی که نیاز به شتاب و قدرت در سراشیبی ها دارید از جداول بهینه شده حداکثر قدرت استفاده میکنید.

گارانتی خودرو رو باطل نکنید !

دکتر ریمپ  برای رفع خودرو برلیانس در انواع مدل های ۱۵۰۰ و ۱۶۵۰ کلیه کارهای ریمپ خودرو و آپدیت گیربکس را بدون باز کردن ecu و از طریق پورت دیاگ OBDII انجام می دهیم چرا که دکتر ریمپ نماینده انحصاری شرکت سدوکس نروژ و alientech ایتالیا می باشد و تمامی کارها با نظارت این شرکتها و دستگاهای اورجینال ریمپ ایسیو انجام می شود.

 ریمپ خودرو رانا با ایسیوی بوش ME17.9.71

تاخیر دریچه گاز در این مدل ایسیو، بسیار بیشتر از ایسیو EasyU2.5-2.8  می باشد چرا که این ایسیو کنترل بهتری بر روی آلایندگی و استانداردهای یورو دارد. یکی از پیپچیده ترین نوع ایسیوهای استفاده شده توسط ایران خودرو در سالهای اخیر ایسیو بوش ME17.9.71 می باشد. این ایسیو دارای پردازشگر SAK TC 1724 بوده که دارای پسووردی۱۶ رقمی است.

برای ریمپ این ایسیو نیاز به تجهیزات و پروگرمرهای اورجینال و روز دنیا می باشد. دکترریمپ تنها مرکزی در ایران می باشد که ریمپ این ایسیو را بدون باز کردن ایسیو و از طریق PIN OUT ایسیو انجام میدهد.

ایسیو SSAT رانا:

ایسیوی SSAT ایسیویی چینی بوده و ریمپ این مدل ایسیو بر روی رانا کاری دشوار می باشد. این ایسیو دارای دریچه گاز سیمی بوده و با این حال تاخیر زیادی در گاز خوردن دارد .

برای ریمپ این ایسیو در خودروی رانا، می بایست برنامه پایه آن را داشته باشید، یعنی برنامه دقیق و منحصر به این مدل ایسیو. ایسیوی SSAT در رانا از نوع SSAT NO FLASH می باشد، که قابلیت خواندن با دستگاههای معمولی را ندارد و فقط می توان برنامه آن را ریخت. برای داشتن برنامه پایه این ایسیو نیاز به نرم افزار و پروگرمر خاص بوده که انحصارا در اختیار دکتر ریمپ می باشد.

ایسیوی غرب استیل یا MAW:

می توان گفت که ضعیف ترین ایسیوی استفاده شده در خانواده رانا به لحاظ الگوریتم های کنترلی ایسیوی MAW یا غرب استیل می باشد. این ایسیو، صرفا دارای جداول دریچه گاز برقی، سوخت و جرقه و … می باشد و امکانات بیشتری ندارد.

به لحاظ ضعف ساختاری، ریمپ این ایسیو کمی سخت تر از سایر ایسیوهای رانا می باشد. چراکه باید جدوال و الگوریتم های کنترلی را در نرم افزار تیونینگ وینولس WinOls بصورت متفاوت از سایر ایسیوها استخراج نمود. به این روش به اصطلاح روش نظیر به نظیر می گویند که توسط دکترریمپ ارایه گردیده است.

توجه: برخی از مراکز ریمپ مدعی هستند که این ایسیو از الگوریتم چکسام پیچیده بهره گرفته  است. درصورتی که این ایسیو برخلاف سایر ایسیو ها اصلا چیزی به نام چک سام ندارد!

چک سام نوعی الگوریتم کنترلی در ایسیو می باشد که به منظور جلوگیری از ریمپ ایسیو توسط کارخانه سازنده در برنامه ایسیو قرار گرفته است تا نتوانید آن ایسیو را ریمپ کنید. ولی به طرز عجیبی در این ایسیو از چک سام استفاده نشد است!

مزایای برنامه تخصصی ریمپ خودرو دکتر ریمپ برای خودروی رانا:

افزایش توان رانا تا ۱۰ اسب بخار و ۱۱ نیوتن متر گشتاور

رفع تاخیر پدال گاز رانا به طور  کامل

افزایش کشش رانا در سربالایی هنگام روشن بودن کولر

کاهش مصرف سوخت رانا تا یک لیتر

کاهش دمای فن رانا، دور تند و کند به میزان ۷ درجه به صورت استاندارد

امکان کمتر شدن دمای فن رانا در صورت درخواست مشتری به مقادیر کمتر

افزایش کات آف رانا تا عدد دلخواه

قابلیت ایجاد کات آف رگباری رانا  (در صورت درخواست مشتری)

رفع خطای فرسودگی کاتالیست (در خودروهای فاقد کاتالیست)

رفع محدودیت سرعت نهایی (Speed Limit)

کاهش شتاب صفر تا صد رانا، در حدود ۲ ثانیه (بسته به شرایط و آمادگی موتور)

رفع صدای ناک سرگاز رانا (Knock)

نتایج چشمگیر ریمپ خودرو دنا پلاس توربو

:: بازدید از این مطلب : 24

بعضی از مشتریان می پرسند که آیا در شرکت ایرانخودرو با دیاگ زدن متوجه نمی شوند که خودروشون ریمپ شده ؟؟

باید بگیم خیر. زیرا دیاگ یک نوع اسکنر می باشد و قابلیت دسترسی به جداول قفل شده ایسیو رو نداره و تغییرات نرم افزاری (ریمپ) در حافظه اصلی وجود دارد و دیاگ فقط به حافظه موقت دسترسی میدهد. پس هیچ شخصی با هیچ نوع دستگاهی نمی تواند ادعا کند که می تواند بفهمد خودرو ریمپ شده.

خطای سنسور اکسیژن اچ سی کراس و عدم احتراق

در زمانی که مشتریان به ما برای ریمپ خودرو مراجعه میکن قبل از ریمپ ایسیو ما به بررسی کامل و عیب یابی موتور می‌پردازیم که اگر خودرو داری مشکل باشد به مشتری گزارش دهیم . در اکثر مواقع بعد از دیاگ ، متوجه خطای عدم احتراق و خطای سنسور اکسیژن دوم ( پایین آمدن عملکرد کاتالیست ) می شویم. این دو خطای رایج در اچ سی کراس می باشد .عدم احتراق یا misfire در اکثر مواقع به علت استفاده از شمع بی کیفیت در کمپانی و شمع شرکتی است که با تعویض شمع مناسب در ۹۰ درصد از مواقع این مشکل رفع می شود انتخاب بهترین شمع برای اچ سی کراس مستلزم دانستن درجه حرارتی شمع موتور tu5 است . خطای سنسور اکسیژن هم با اصلاح پارامتر و پایین آوردن حساسیت جدول سنسور اکسیژن دوم به طور قطع رفع می شود.

هزینه ریمپ اچ سی کراس – قیمت ریمپ اچ سی کراس

اگر خودرو شما در شرایط مناسب باشه با اندکی هزینه ریمپ خودرو h30 کراس رو انجام بدید و از شر تمام مشکلات به طور قطع خلاص بشید. قیمت ریمپ و آپدیت اچ سی کراس در شرکت کاراکال تیونینگ از همه جا بیشتر می باشد !!

آیا ریمپ و آپدیت گیربکس از بین نمی رود ؟؟

سوال خیلی مشتریان این است که آیا بعد از مدتی برنامه پاک نمی شود ، با سرباتری برداشتن پارامترها به حالت اولیه برنمیگرد یا با دیاگ زدن ایسیو ریمپ شده با حالت فابریک بر نمی‌گردد ؟؟ باید بگیم خیر و به هیچ عنوان مگر اینکه در شرایط خاص و خرابی ایسیو با استفاده از دستگاه مخصوص ecu ریمپ شده را دانلود کنند.

چرا خود کارخانه ماشین رو ریمپ نمیکنه ؟؟

به علت پاس کردن استانداردهای آلایندگی یورو ۵ ، مصرف کننده بد ، سازگاری با هر شرایط آب و هوایی ، سازگاری با شرایط سخت ، افزایش عمر موتور در زمان گارانتی ، موتور خودرو رو محدود می کنند و مجبور میشن درصد قابل توجهی از توان موتور رو محدود کنند.

به طور مثال موتور های tu5 قدیمی با ایسیو بوش ME7.4.4

۱۱۰ اسب بخار قدرت داشتن ولی موتور های یورو ۵ tu5 قدرتشون ۱۰۵ اسب بخار هست. یعنی ۵ اسب بخار ضعیف تر به خاطر محدود سازی موتور و پاس کردن استاندارد یورو .

ریمپ به همراه دو سال ضمانت دکتر ریمپ

ما ریمپ و برنامه نرم افزاری دانگ فنگ اچ سی کراس شما رو دو سال ضمانت میکنیم که شما خیالتون راحت باشه که موارد زیر براتون روی خودرو اعمال میشه:

مصرف سوخت شهری نیم تا یک لیتر کاهش پیدا کنه

قدرت موتور تا ۵ اسب بخار افزایش پیدا می‌کنه

اگر جایی افزایش قدرت بالاتری اعلام کردن مطمئن باشید یه جای کار میلنگه

کاهش دمای آب موتور

رفع محدود سرعت

رفع تاخیر و کپ اولیه گاز

رفع ایراد احتراق ناقص

رفع خطای کاتالیست

بهبود عملکرد گیربکس

رفع ناک و صدای پیستون

دکتر ریمپ تنها برند ریمپ

مزایای ریمپ خودرو هایما S5

سامانه توربوشارژر متشکل از یک مجموعه توربین و کمپرسور دارای محور مشترک می‌باشد. توربین در مسیرگازھای اگزوز و کمپرسور در مسیر هوای ورودی موتور قرار می‌گیرد. برخورد گازھای خروجی با پره‌های توربین موجب چرخش محور آن شده و در نتیجه کمپرسور به چرخش در می‌آید . چرخش کمپرسور در مسیر هوای ورودی باعث می‌گردد فشار هوا افزایش یافته و میزان هوای وارد شده به موتور افزایش یابد. سیستم توربوشارژ سبب میگردد ظرفیت پذیرش هوای موتور از ظرفیت اسمی آن بیشتر گردد با بالاتر رفتن میزان هوا، مقدار سوخت بیشتری را میتوان درون آن تزریق کرد و نتیجتأ قدرت موتور افزایش می‌یابد.

نکته دارای اھمیت این است که شروع عملکرد سامانه توربوشارژدر این خودرو از دور موتور ۱۷۰۰ دور در دقیقه به بالا می باشد که البته با ریمپ می توان کاری کرد که از دور ۱۴۰۰ دور بر دقیقه توربو وارد مدار شود. لذا در زمان حرکت در ترافیک و زمان هایی که نیازی به قدرت بالا نمی‌باشد، موتور مانند موتورهای معمولی عمل می‌نماید و فقط در زمان نیاز به قدرت زیاد توربوشارژ وارد عمل میگردد و توان موتور را افزایش میدهد این به آن معنی است که به عنوان مثال موتور ۱۵۰۰ سی سی توربو در ترافیک شهری مانند موتور معمولی ۱۵۰۰ سی سی عمل میکند ولی در دور موتور بالاتر از ۱۷۰۰ مانند موتور ۲۴۰۰ سی سی قدرت تولید میکند. این موضوع سبب میگردد راندمان کلی این موتورها بدلیل احتراق کاملتر سوخت در قیاس با موتورهای معمولی بهبود قابل ملاحظه‌ای داشته باشد.با ریمپ ایسیو می توان بوست توربو شارژر را افزایش داد و شتاب گیری خودرو را بهتر کرد و کاری کرد تا توربو کمی زودتر بکار بیوفتد. دقت داشته باشید که ورود و خروج توربو از مدار کاملاً حساب شده بوده و نمی توان محدوده فعالیت آن را از حدی بیشتر تغییر داد چراکه برای سلامتی و عمر موتور بشدت ضرر دارد.

ایسیو هایما S5 از نوع ME7 می باشد. ایسیوهای سری ME7 همگی دارای پسوورد مخصوص به خود بوده و می بایست با تجهیزات خاصی پروگرام شود. ایسیوهای سری ME7 در این مدل دارای قفل نرم افزاری ۹B 00 می باشد که فقط با پروگرمرهای مخصوص برنامه ریزی می شود. پردازشگر ME7 از نوع ST10F بوده و باید حتما پس از ریمپ چک سام این ایسیو با نرم افزارهای اورجینال اصلاح گردد.

در برنامه ایسیوی این خودرو جدولی به نام Maximum torque during shift gear (Nm) وجود دارد به این معنا که می توان حداکثر گشتاور را در هر دنده تعیین نمود. با استفاده از این جدول می توانیم کاری کنیم که گشتاور اولیه در ابتدای حرکت بیشتر از قبل و خودرو بتواند در سراشیبی ها بهتر حرکت کند. ایراد چوب کردن ترمز در این خودرو امری شایع بوده که با ریمپ ایسیو می توان آن را رفع کرد.

همچنین دکتر ریمپ  به تمامی جداول ایسیو دسترسی کامل دارد می تواند پارامترهایی مانند سوخت،جرقه،پدال و دریچه گاز برقی و … را تغییر داده تا توان موتور را به اندازه ۸ اسب بخار و گشتاور را تا ۱۰ نیوتن متر سر چرخ افزایش دهد.

به کمک جداول کنترلی بوست توربو می توان بوست (فشار) توربو را تا حد مجاز و محاسبه شده افزایش داد با این کار شاهد شتاب گیری بسیار عالی این خودرو بعد از ریمپ ایسیو می باشیم.

رفع تاخیر دریچه گاز

افزایش توان و گشتاور موتور

کاهش مصرف سوخت و رفع ایراد بالارفتن از شیب ها

از مزایای ریمپ ایسیو این مدل خودرو می باشد. اگر کاتالیست خودرو را حذف کرده باشید این امکان وجود دارد که با ریمپ خطای کاتالیست را نیز رفع کنیم.تمام خدمات ریمپ در دکتر ریمپ ابتدا توسط کارشناسان شرکت تست می شود، سپس توسط مشتری نیز تست شده و درصورت رضایت کامل مشتری اجرت دریافت می گردد.